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米体：米兰对莱奥估值5000万+1000万欧寸步不让，目前局面较棘手_我的网站

A |     8月26日讯 据《米兰体育报》报道，莱奥目前正在进行单独训练，但很快就会归队。

B | 他的康复进展顺利，一切按计划进行；真正的不确定性在于这位葡萄牙球员将加盟哪支球队——是留在阿莫林的米兰，还是其他去处。

C | 转会窗口即将关闭，莱奥正成为这出压轴大戏的关键人物。    4月26日晚间，中国国航(601111.SH)发布公告称，公司与中国商飞公司签订协议，向后者购买100架C919飞机。

D | 这是第二家一次性下单百架国产C919飞机的国内航空公司。图源：卡乐图片 贾琼 摄　　2023年9月，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航（600115.SH）曾在2021年签订首批5架C919的基础上，再向中国商飞增订100架C919客机。正值土耳其电视剧风靡之际，莱奥似乎也要成为一出剧情的主角——这出戏可能将他带往加拉塔萨雷。然而，就像任何一部典型的肥皂剧一样，在联姻达成之前仍有重重障碍，除非出现令人震惊的意外结局。

E | 当时也是C919收获的最大单笔订单。

F | 那种情况下，莱奥将留守米兰，面临重获地位和出场时间的挑战——这虽非易事，却也值得考虑。　　如今，国航也向中国商飞下了同样数量的订单，意味着国产C919飞机会得到更多国内航司“身体力行”的支持。转会窗口的最后几天总是最紧张、最活跃的时期，因此莱奥卷入压哨交易的可能性依然是关注焦点。回顾一下：今年夏天早些时候，莱奥公开表达了换个环境的愿望。米兰在重组过程中已将他排除在计划之外，因此愿意成全他的心愿，但在估值问题上却寸步不让：基础转会费5000万欧元外加1000万欧元奖金。尽管时间紧迫，且留着一名合同期至2028年的球员存在风险，俱乐部仍无意降价——至少目前如此。加拉塔萨雷方面虽有兴趣，却不愿满足上述报价。

G | 　　C919飞机是在2023年5月才开始投入商业运营的，目前一共有5架在东航的机队中飞行，主要在国内执飞三条商业航线。最后的谈判阶段会促使双方做出最后努力吗？加拉塔萨雷可能需要提高报价。

H | 也正是在2023年前后，C919客机的订单开始爆发。沟通渠道保持畅通，谈判已持续数周；下一步只需进行决定性的推动。

I | 英超方面的情况则有所不同：前天晚上，阿斯顿维拉曾表示有意迅速开启并完成谈判。

J | 然而昨天上午情况突变，下午又试探性地重启了接触。　　两家订购机型不同，目录价格有所抬升　　作为我国首款自主研制的窄体喷气式干线客机，C919的价格一直是外界颇为关心的话题。界面新闻注意到，相比去年东航订购100架时的目录价格，目前C919目录价格有所抬升。　　中国东航去年9月28日公告显示，公司购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，     2023年目录价格）。托特纳姆热刺似乎无意推进，而沙特俱乐部则从未真正对这笔交易感兴趣。尽管球员身价由市场决定——且莱奥目前在所属俱乐部估值颇高——但卡尔迪纳莱旗下的俱乐部已通过夏窗的投入表明，他们并无降价出售的压力。而中国国航今日公告显示，根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。

K | 　　界面新闻注意到，前后目录价格之所以有9%的价差，并非是商飞对飞机价格进行了调整，而是国航与东航订购的C919机型不同。

L | 其中，国航公告中显示，订购的是C919飞机（增程型）；东航公告显示，     订购的是C919飞机（基本型）。然而，这种立场可能会给球队及阿莫林带来战术层面的难题，因为阿莫林目前的重心已转向阿尔法乔·西塞及其他“红黑军团”球员。对于米兰而言，留住队内薪资最高的莱奥却只让他充当“奢侈替补”，这是否可行？这种局面颇为棘手，且极有可能打破球队的平衡。图片来源：国航4月26日公告　　早在2021年6月，上海市政府印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》，当中就提到，推动C919单通道干线飞机完成适航取证与示范运营，逐步实现商业化落地与产业化，启动C919单通道客机加长型、衍生型等系列化研制。　　2023年第六届进博会上，商飞还在国家馆中集中展出C919     系列两款新机型的模型——C919加长型和C919缩短型。现场介绍显示，C919加长型顺应单通道客机市场大型化的发展趋势，两舱布局210座，满足国内与亚太地区重点城市间的运营需求。前述国航所订购的增程型也就是这里所说的加长型。　　不过也需要注意，目录价格并非航空公司向制造商实际支付的价格。国航在公告中提到，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。

M | 经买卖双方公平谈判，商飞公司给予国航购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。

N | 东航方面也表示，商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此该批次飞机的实际价格显著低于目录价格。　　从支付方式和资金来源看，国航称，交易的对价将以现金方式分期支付，由公司自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。

o | 东航方面则表示，具体支付方式为公司先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。资金来源为自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金。　　国航并未具体透露2024年将会引进多少架C919飞机。而根据东航2023年年报中披露的引进计划，2024年东航将引进6架C919、2025年和2026年分别再引进10架。截至目前，中国商飞共向东航交付5架C919，目前全部投放至上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳三条航线上实行常态化运营。　　（中国小康网综合@第一财经、界面新闻）。

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Published on:12:37:22